1月の奥多摩サイクリングと「うめクル」への期待

1月の寒空下では、サイクリングにおいては体感温度の急変および汗冷えにより、体調に影響が出ることが懸念される。

そこで、青梅市レンタサイクル「うめクル」を試乗し、

以上ついて、冬晴れの走行を通じて触れていく。

電動アシスト自転車は移動省力化の決定打となるか？

「ペダルを漕ぐ力が要らないから汗で冷えない」という期待を持ちつつ、青梅駅自転車等駐車場を出発し、奥多摩方面へと進み始めた。

季節柄、どうしても上着のほかにも着込んで寒さをしのぐ傾向にあるが、ペダルを漕いでいてなおかつ、冬晴れで日差しが出ると、

急に汗が吹き出し、その汗が体温を急激に奪う汗冷えが発生するので、着込むなら脱着がしやすい上着がおすすめで、

ネックウォーマーも併用すればさらに体温調節が容易になる。

うめクルのアシスト機能は、10km/hを超えると徐々に介入が減り、24km/hを超えると介入が完全に途絶え、ペダルの抵抗感だけが増える。

これは、1速・2速・3速の各ギア共通となる。

特に勾配率15%を超えると、アシストをもってしても体力負担は不可避。

💡 あわせて読みたい

速度を出してもせいぜい十数km/hまでなら、勾配の斜度にもよるが体力負担は少なく済み、汗冷えや指先の冷えも抑制できるだろう。

但し、車の流れに乗って車道側を走るなら、ノンアシスト自転車と同等かそれ以上の体力負担が見込まれる。

その分体が温まるので、指先が冷えて運転操作に支障が出ることは考えられない。

国道411号線を西進し、奥多摩駅前に到着するも、15時以降は日が傾くにつれて、体感温度が急激に下がり、

また日陰の箇所も急増し、局所的には照度が日中と比較し大きく落ちる。うめクルの場合は、ハンドル左側の電源ボタンの隣にある点灯スイッチにて操作可能。

17時前に完全な日没を迎える時期は、暗くなってからの走行は急速な気温低下と視界不良により、走行ペースが落ちやすくなるので、

寒さで体力を奪われながら走る事態を避けるため、「15時過ぎの奥多摩駅前」を復路のタイムリミットとし、そこから青梅駅自転車等駐車場へ向けて折り返した。

16時前に青梅駅自転車等駐車場に到着し、うめクルを返却。

💡 あわせて読みたい